Ważny krok w kierunku Centrum Przesiadkowego i wielkich zmian w centrum Szczecina. Jest decyzja radnych

- Czy tak może wyglądać centrum przesiadkowe i okolice placu Zawiszy Czarnego? O to walczymy. Wtorkowa sesja Rady Miasta oprócz tego, że była ostatnia, była także kolejnym krokiem ku realizacji tego zadania. Całość chcielibyśmy przeprowadzić w formule partnerstwa publiczno-prywatnego co oznaczę masę formalizmów i warunków do spełnienia. Jednym z nim była zgoda Rady Miasta. To się wydarzyło więc przed nami kolejne działania. W dużym skrócie plan jest taki, by na miejskim gruncie, inwestycję zrealizował prywatny inwestor - skomentował prezydent Piotr Krzystek.

Stworzenie w Szczecinie nowoczesnego centrum przesiadkowego zakłada przebudowę dróg otaczających plac Zawiszy Czarnego - ul. Owocowej, Korzeniowskiego, Świętopełka, 3 Maja, Czarnieckiego (w obszarze skrzyżowania z ul. Owocową oraz ul. 3 Maja), Narutowicza (w obszarze skrzyżowania z ul. 3 Maja). Drugim elementem projektu ma być obiekt usługowy przy ul. Owocowej/Korzeniowskiego. Miałyby on się składać m.in. z części handlowo-usługowej, części socjalnej dla osób obsługujących pojazdy oraz dla pasażerów. Byłyby tam także biura, kasy biletowe, poczekalnia. Planowany jest również parking dla autobusów.

Władze Szczecina chcą, aby inwestycja była prowadzona w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, czyli z udziałem zewnętrznego inwestora. Ale ta forma wymaga zachowania pewnych procedur. Potrzebna jest m.in. uchwała radnych wyrażająca aprobatę dla inwestycji. Dlatego taki projekt pojawił się na sesji.

- Taka uchwała deklaratoryjna to wymóg na drodze do uzyskania wsparcia doradczego Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej w zakresie dalszego przygotowania dokumentów niezbędnych do ogłoszenia postępowania na wybór partnera prywatnego oraz przeprowadzenia tego postępowania - uzasadnia Ryszard Słoka, sekretarz miasta.

W ramach komercyjnego zakresu projektu miasto chciałoby, aby prywatny inwestor wzniósł na własny koszt na części pl. Zawiszy Czarnego śródmiejską zabudowę wielofunkcyjną (kamienice z częścią usługową, hotelową), która miałaby być dopełnieniem zaplecza usługowego dla korzystających z planowanego Centrum Przesiadkowego oraz istniejącego dworca PKP.

- Realizacja przedsięwzięcia pozwoli na usprawnienie systemu komunikacji zbiorowej w obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz przyczyni się do szerszego korzystania z komunikacji publicznej w Szczecinie. Dworzec PKP w Szczecinie pełni rolę najważniejszego węzła przesiadkowego dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Jednym z głównych celów do osiągnięcia poprzez realizację inwestycji budowy Centrum Przesiadkowego jest integracja podsystemów komunikacji zbiorowej, tzn. skrócenie drogi i czasu dojścia pomiędzy zamiejską komunikacją, miejską komunikacją zbiorową oraz komunikacją kolejową - dodaje Słoka.

Konkretne terminy poszukiwania inwestora i rozpoczęcia budowy nie są na razie znane, choć kilka miesięcy temu pojawiły się już pierwsze wizualizacje, jak Centrum Przesiadkowe mogłoby wyglądać.