Nowy rozkład jazdy od 10 marca. Będą dodatkowe połączenia do Gryfina, Stargardu i Goleniowa

Dodatkowe pociągi kursować będą ze Szczecina do Gryfina (6 par), Stargardu (4) i Goleniowa (4). Zagęszczenie siatki połączeń jest możliwe dzięki porozumieniu gmin i samorządu województwa, organizatora regionalnych przewozów kolejowych. Poszczególne gminy partnerskie SKM przekazały na ten cel dotacje.

Na dodatkowe pociągi Gmina Miasto Szczecin przekazała 1 755 116 zł. Gmina Goleniów, Gmina Gryfino i Gmina Miasto Stargard dołożyły po 853 654 zł. Gminy wiejskie Kobylanka i Stargard po 22 030 zł. Łączna kwota dotacji od wszystkich gmin to 4 360 138 zł. Województwo wygospodarowało 724 822 zł.

„Zawarcie przez samorządy porozumienia w sprawie wspólnego finansowania dodatkowych pociągów w 2024 r. jest dobrą wiadomością dla pasażerów, szczególnie poruszających się pomiędzy Szczecinem, a Gryfinem i Stargardem. To pierwszy krok do uruchomienia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej” – poinformował marszałek województwa Olgierd Geblewicz.

Zmiany w rozkładzie jazdy zaplanowano przede wszystkim w godzinach szczytu, w dni robocze, by ułatwić dojazdy m.in. do szkół w Szczecinie, a także dojazdy i powroty z pracy. Np. w relacji Gryfino-Szczecin między godziną 6.30 a 8.30 pociągi będą kursować co pół godziny. Pojawił się też dodatkowy pociąg o 9.35, żeby wypełnić trzygodzinną lukę w starym rozkładzie (między 8.30 a 11.30). Popołudniowy szczyt zabezpieczą pociągi ze Szczecina o godz. 13.35, 14.35, 15.35, a także o 19.35.

Dojazd ze Stargardu do Szczecina ułatwią pociągi o godz. 6.40 i 7.10 (na stacji Szczecin Główny będą o godz. 7.20 i 8.00). Zaplanowano też dodatkowe połączenia dla wracających z pracy w Stargardzie – o godz. 15.30 i 22.30 (powrót z drugiej zmiany). Dodatkowe kursy do Stargardu będą m.in. o godz. 16.30 i 21.30.

W relacji Szczecin–Goleniów porozumienie samorządów pozwoliło uruchomić cztery pary pociągów, a od stycznia kursują dodatkowe dwie pary sfinansowane przez Gminę Goleniów. Pięć z tych sześciu par pociągów kursować będzie nie tylko do stacji Goleniów, ale też do przystanku Port Lotniczy Szczecin–Goleniów.

Dzięki zagęszczeniu rozkładu jazdy łączna liczba pociągów na trasie Gryfino– Szczecin w dni robocze wzrośnie z 14 do 20 par. W relacji Stargard–Szczecin będzie 30 par pociągów na dobę. Odcinek Szczecin–Goleniów pokonywać będzie w sumie 26 par pociągów.

Na tej trasie (LK 401) od 10 marca uruchomiony zostanie też nowy przystanek – Goleniów Park Przemysłowy. Inwestycja (5,8 mln zł) została zrealizowana przez PKP PLK SA w ramach projektu SKM. Jak wszystkie budowane lub modernizowane przystanki, jest to obiekt dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Są wygodne dojścia do peronów, antypoślizgowa nawierzchnia, ścieżki naprowadzające osoby niewidome, wiaty, ławki, energooszczędne oświetlenie, stojaki na rowery itd.

Do końca br. ma być gotowy nowy przystanek Radziszewo między Szczecinem Żydowcami a Daleszewem (kierunek Gryfino). Podróżni mogą już korzystać z nowych peronów na stacjach: Daleszewo, Szczecin Podjuchy, Gryfino (LK 273). Jak informuje urząd marszałkowski, opóźnia się włączenie do użytku innych przystanków budowanych przez PKP PLK. Chodzi o: Szczecin Trzebusz, Szczecin Żydowce, Szczecin Dunikowo i Szczecin Łasztownia. PKP PLK buduje w sumie 27 przystanków SKM.

Kolejnym etapem uruchomienia SKM ma być zmodernizowanie linii 406 Szczecin-Police. Pociągi pasażerskie nie kursują tam od 2002 r. Przebudowa tego szlaku ma się zakończyć w II-III kw. 2025 r. Niektóre przystanki wybudowane przez miasto są gotowe, ale część kolejowa (tory, sieć trakcyjna), za którą odpowiada PKP PLK, jest mocno opóźniona.

Projekt „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351” jest realizowany od 2018 r. Jego koszty szacowano na 850 mln zł brutto (dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko – ponad 512 mln zł), a realizacja miała się zakończyć w 2022 r. W przedsięwzięciu uczestniczą samorządy, PKP PLK, a liderem projektu jest Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. W ubiegłym roku Biuro SSOM poinformowało, że koszty realizacji SKM wzrosły do 1 mld 184 mln zł.

Operatorem (wykonawcą) regionalnych połączeń kolejowych – na mocy umowy z samorządem województwa zachodniopomorskiego – jest Polregio.