Jednokierunkowa Jagiellońska? Na konsultacjach więcej zwolenników niż przeciwników

Sala sesyjna była wypełniona po brzegi. Celem konsultacji jest zebranie propozycji, uwag i opinii.

- Po wprowadzeniu jednego kierunku ruchu droga wydłuży się o 167 metrów to 12 sekund jazdy z prędkością 50 kilometrów na godzinę - mówi Marek Duklanowski, radny PiS i zwolennik zmian. Radny przekonywał, że to nie liczba samochodów generuje liczbę klientów. Dla przykładu podał deptaki przyjazne pieszym m.in. brukselski Rue Nueve. Ten głos miał przekonać kupców z ulicy Jagiellońskiej, którzy sprzeciwiają się zmianom.

**Zobacz również:

**

- Szczecin nigdy nie będzie Brukselą - ripostowała Aneta Rejczyk - Matysiak, koordynator Inicjatywy Obywatelskiej Monitor Szczecina. - Kupcy boją się, że zmniejszy się ilość kupujących. Wiemy dobrze, że w godzinach szczytu nie da się nadrobić drogi w 12 s. Samochody z ulicy Jagiellońskiej przeniosą się gdzie indziej. Korki pojawią się na ul. Piłsudskiego, Obrońców Stalingradu.

Kolejna odsłona konsultacji odbędzie się we wtorek, 15 kwietnia od godz. 17 do 19. Miejsce to sala sesyjna Rady Miasta przy pl. Armii Krajowej.

- Od 9 lat prowadzę biznes przy ulicy Jagiellońskiej - mówi pan Sławomir, handlowiec. - Dla kogo mają być wprowadzone zmiany? Skoro kamienice są wyludnione. Jagiellońska jest jak walący się dom. Nie wiem, czy proponowane zmiany coś pomogą.

Zmiany na ul. Jagiellońskiej mogłyby wejść w życie z początkiem czerwca tego roku. Projekt zmian będą opiniować policja oraz Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego.

**Czytaj również:

**

Przypomnijmy, że projekt zmian przewiduje wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciągu ul. Jagiellońskiej na odcinku od al. Wojska Polskiego do pl. Lotników.

W koncepcji tej proponuje się wyznaczenie po jednej stronie jezdni miejsc postojowych skośnych pod kątem 60 stopni całkowicie na jezdni, natomiast po drugiej stronie jezdni przewiduje się wyznaczenie pasa postojowego szerokości 2 metra z parkowaniem pojazdów częściowo na jezdni i chodniku.

Umożliwi to wprowadzenie kontrapasa rowerowego z pozostawieniem jednego pasa dla ruchu pojazdów szerokości 3,25 metra. Ponadto w ramach omawianej koncepcji przewiduje się wprowadzenie przystanku autobusowej komunikacji miejskiej, miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych, miejsc postojowych dla pojazdów zaopatrzenia oraz miejsc postojowych tzw. "Kiss&Ride" umożliwiających chwilowe zatrzymanie się pojazdu.

Zobacz także: