Gdzie jest nowy polski prom? Wodowany miał być rok temu, a nie ma nawet projektu budowy

Jak zakładał pierwotny plan ministra Gróbarczyka nowy polski prom miał być budowany przez Morską Stocznię Remontową Gryfia, na terenie Szczecińskiego Parku Przemysłowego (Stocznia Szczecińska S.A.). Prom miał zostać zwodowany w 2019 roku a w 2020 przekazany armatorowi.

Dziś minister Gróbarczyk twierdzi, że nowy plan budowy promu zakłada oddanie jednostki na przełomie 2022 i 2023 roku. Nie wiadomo też, gdzie będzie budowana ta jednostka, bo Morska Stocznia Remontowa „Gryfia”skoncentrowana jest w tej chwili nie na budowie promu a budowie nowego doku i sprzedaży swojego majątku (świnoujski oddział MSR Gryfia).
Czy wobec tego, po trzech latach nieudanych prób budowy promu, ministerstwo czasami się nie wycofuje z tego pomysłu? Z takim pytaniem zwróciliśmy się do rzecznika prasowego ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Niestety, na razie nie otrzymaliśmy odpowiedzi.

Nadal też nie wiadomo z jakich pieniędzy miałby być ten prom budowany, kto miałby się budową zając, ale co w tej chwili najważniejsze – nie ma nawet projektów budowy polskich promów.

Przypomnijmy – najpierw był pomysł, aby projektem polskiego promu zajęły się polskie biura projektowe, ale okazało się, że nie dadzą rady i powstał pomysł, aby kupić wstępny projekt od zagranicznych firm i w Polsce go przystosować do potrzeb polskich armatorów.

Czy ten pomysł też spalił na panewce? Minister Marek Gróbarczyk na początku września w piśmie do senatora Krzysztofa Brejzy z Koalicji Obywatelskiej poinformował, że pomysł budowy polskiego promu trzeba będzie "poddać ponownym analizom”.

"Armatorzy, realizując strategie wymiany floty, przeprowadzili prace analityczne, zarówno potencjału rynkowego, jak i możliwości finansowania inwestycji, przystąpiono również do prac projektowych. Niemniej ze względu na opóźnienia w tym procesie, spółki biorące udział w projekcie rozważają zakup na rynku gotowego projektu promu, który będzie mógł być wykorzystany przez obu polskich armatorów tj. Polskiej Żeglugi Bałtyckiej i Polskiej Żeglugi Morskiej” – informuje minister Marek Gróbarczyk.

I tłumaczy przyczyny opóźnień ponad trzyletnich: „Pandemia odciska znaczny wpływ także na podmioty sektora morskiego; negatywne skutki gospodarcze związane się z pogarszającymi się warunkami rynkowymi wpływają na sektor przewozów morskich (…) Powyższe z pewnością będzie miało kluczowy wpływ na dotychczasowe plany inwestycyjne armatorów (…) Nie ulega wątpliwości, że konieczne będzie przeprowadzenie ponownych analiz w tym zakresie".

W swoim piśmie minister jednak przyznaje, że konieczna jest wymiana floty i wyposażenie w nowe promy polskich armatorów.
Przypomnijmy, w 2019 roku Polska Żegluga Morska zwróciła się do ministra Gróbarczyka z prośbą o wydanie pozwolenia na zakup używanego promu z Chin. Odpowiedzi nie otrzymała.

- A jeżeli nawet teraz w jakiś sposób udałoby się rozpocząć budowę promu, to na efekty trzeba byłoby nam poczekać aż 3 - 3,5 lat – mówi Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa ds. gospodarki morskiej. – A konkurencja nie śpi. Straciliśmy mnóstwo czasu.

Zobacz artykuł z 2017 roku: Położono stępkę pod budowę pierwszego promu w Stoczni Szczecińskiej