Ciało marynarza ze Świnoujścia zostanie w zatoniętym cementowcu. Odszkodowania dla bliskich

Cementowiec Cemfjord zatonął na początku stycznia tego roku. Płynął z Aalborg w Danii do brytyjskiego Runcorn. Armatorem jest firma Brise Schiffahrts GmbH z Hamburga. Na pokładzie cementowca w momencie tragedii znajdował się Filipińczyk i siedmiu Polaków, w tym starszy oficer ze Świnoujścia oraz marynarz z regionu szczecińskiego i pięciu członków załogi z Trójmiasta.

Statek zarejestrowany był pod banderą cypryjską. 3 stycznia około godz. 14.30 załoga i pasażerowie promu, przepływającego przez cieśninę Pentland Firth u wybrzeży Szkocji, zauważyli część dziobową Cemfjord, wystającą ponad fale. Nie znaleziono żadnych rozbitków, tratw czy łodzi ratunkowych. Nie odebrano też żadnego sygnału SOS.

- Ustaliliśmy, że do końca poprzedniego roku cementowiec był objęty układem zbiorowym niemieckich związków zawodowych - mówi kpt. Janusz Maciejewicz z Organizacji Marynarzy Kontraktowych NSZZ Solidarność. - Wprawdzie trwają negocjacje dotyczące układu zbiorowego na ten rok, zakładamy, że marynarze byli ubezpieczeni, co gwarantuje rodzinom prawo do odszkodowania. Ile potrwa proces odszkodowawczy? To w dużej mierze zależy już od wrażliwości sędziów.

Armator cementowca Cemfjord ogłosił, że nie zostanie przeprowadzona próba wydobycia ciał załogi tego statku. Ta operacja mogłaby być bowiem niebezpieczna dla życia ratowników, którzy musieliby pracować na głębokości ok. 70 m. Panują tam silne prądy.

Z nieoficjalnych informacji wynika, że nasze ministerstwo infrastruktury jest w kontakcie z Brytyjczykami. Do wraku spuszczono ponoć batyskaf, ale ze względu na złą widoczność, został wycofany.

- To, że nie ma ciał, nie powinno stanowić żadnej przeszkody w dochodzeniu odszkodowania - uważa Adam Mazurkiewicz, inspektor ITF. - Po sześciu miesiącach od tragedii rodziny mogą zwrócić się do sądu o wydanie aktów zgonu. Sąd brytyjski, mimo braku ciał, nie powinien robić trudności. Ta tragedia to powszechnie znany fakt.